Dizajnirano od strane vozača. Bez korporativnih odijela.
Ne vodimo Enduristan iz fensi ureda sa staklenim zidovima. Mi smo mala švicarska tvrtka u privatnom vlasništvu koju čine vozači, inženjeri i overland putnici. Ako nismo za svojim stolovima u Švicarskoj gdje usavršavamo dizajne, testiramo nove prototipove ili šaljemo opremu, onda smo na stazama gdje testiramo našu opremu u situacijama u kojima je "dovoljno dobro" zapravo opasnost.
David nije mario za motocikle dok njegova djevojka (sada supruga) Isabel nije dobila Hondu CM125 za svoj 18. rođendan. Odbijajući biti tip na biciklu koji lovi motocikl, David je kupio prastari Kawasaki KMX 125 i odmah počeo sanjati o otvorenim cestama (točnije, off-road terenima).
Ti mali motocikli od 125 kubika nekako su preživjeli brutalno putovanje kroz tunisku Saharu, pokrenuvši cjeloživotnu opsesiju. David je s vremenom prešao na KTM 640 Adventure, vozeći ga kroz Alpe, Saharu i duboki australski Outback—gdje je ideja za Enduristan prvi put rođena u prašini. Danas vodi tvrtku i planira nastaviti gaziti svoj prerađeni KTM 690 Enduro R.
Jonas je prijetnja pristojnom društvu od svoje 14. godine, otkako modificira i vozi motore počevši s Puch X30 NS mopedom i povremeno "posuđujući" bratov KTM LC4 kada nitko ne gleda. Njegova opsesija prašinom i blatom odvela ga je diljem svijeta—od tehničke enduro vožnje u Indoneziji do surovih overland tura u Italiji, Francuskoj i Meksiku.
Kao naš dizajner proizvoda od 2023., Jonas donosi stvarno iskustvo na crtaći stol. Kada nije udubljen u dizajn prtljage, utrkuje se na flat tracku, konstruira roštilje od istrošenih lančanika i natječe se na relijima na svojoj Husqvarni 701 ili svladava tehničke single-track staze na svojoj Husqvarni TE 300i.
Eglė je počela voziti motocikle sasvim slučajno u Peruu, kupivši svoj prvi motor—veličanstvenog konja od 150 kubika bez marke—u trgovini perilica rublja u Nazci. Ta sumnjiva kupnja pokrenula je petnaestogodišnje putovanje života na dva kotača diljem Amerika i Europe, dok je punila rezervoar pišući za putopise i motociklističke publikacije zahvaljujući svom novinarskom iskustvu i beskrajnoj znatiželji o načinima na koje svijet funkcionira.
Opsjednuta sirovim pričama i pravim ljudskim vezama, Eglė je naša nova direktorica marketinga koja potajno mrzi tradicionalni marketing. Obično je možete naći kako bjesomučno tipka na svom laptopu, sluša priče vozača ili povremeno nestaje kako bi izvidjela opskurnu zemljanu stazu u Kolumbiji ili Nepalu.
Joëlle je najmlađa i, moglo bi se reći, najbistrija duša u cijeloj tvrtki. Ona je glavna točka kontakta za naše globalne partnere i glas iza naše korisničke službe, s rijetkim, prirodnim razumijevanjem onoga što avanturističkim vozačima zapravo treba kad stvari krenu po zlu.
Joëlle ne priča o avanturama samo iz ureda - trenutno prelazi stepe Kazahstana na svojoj Yamahi Ténéré 700, javljajući se u ured kad god uspije uhvatiti pristojan Wi-Fi signal.
Gion je naš polurezidentni digitalni čarobnjak, koji trenutno radi iza kulisa kako bi naša web trgovina radila još bolje za vas. Kad ne optimizira kod ili ne rješava čvorove na serverima tempom koji nitko drugi u timu ne može pratiti, zauzet je pretvaranjem svoje garaže u lansirnu rampu.
Gion trenutno modificira svoj Suzuki DR650 jednocilindraš za bijeg u Kirgistan na dva kotača. Pitajte ga koja mu je konačna destinacija i reći će vam da odlučuje u hodu—Srednja Azija je početna točka, ali hoće li završiti u Jugoistočnoj Aziji, Indoneziji ili negdje sasvim drugdje, misterij je za sve, pa i za njega samog.
Enduristan je i dalje u potpunom privatnom vlasništvu osnivača Davida i Isabel Jenni, Christopha von Owa i Stefana Buchera.